资金不到位　阳朔――鹿寨高速仍然处于停工状态 - 蒙山网

蒙山的车友都很关心阳朔――鹿寨高速公路的建成通车，这样开车去南宁、桂林都方便了许多。但是，原定2014年底通车的但至今仍然没有通车，什么原因？

据资料显示阳鹿高速是广西第一个由国外企业投资建设的高速公路项目，2009年9月25日开工，线路全长87公里，按高速公路标准双向四车道设计，设计时速100公里/小时，项目总投资49.89亿元。阳鹿高速公路连接桂林市阳朔县和柳州市鹿寨县，项目起自阳朔县高田境内的蒙村互通立交，接在建的平乐至阳朔高速公路，经马岭、蒲芦、寨沙，止于鹿寨县城关乡，与在建的桂林至梧州高速公路蒙村互通处衔接，在G321线上的荔浦收费站附近与G321线交叉，终点通过拟建的鹿寨北互通式立交，该项目是国家高速公路网汕头至昆明公路的一个重要路段，是连接大西南与粤港澳地区的重要公路通道，同时也是桂林与柳州的又一条快速连线。该项目2009年开工建设，原定于2014年底通车。可是到目前2015年8月份啦，工地依然处于停工状态。

　　今年6月在区发改委的网站上显示：区发改委交通处的回复显示阳鹿高速之所以迟迟未能建成通车，是由于项目业主近年融资工作遇到很大困难，无新的建设资金到位，致使项目基本处于停工状态。目前自治区交通运输厅正与项目业主进行协调，督促项目业主尽快制定融资方案解决资金问题，并积极向项目业主提供解决问题思路，推荐合作伙伴，争取早日恢复施工。

　　新华网南宁4月7日消息，近日，广西发改委原副主任廖小波被南宁市中级人民法院一审判处无期徒刑。法院审理表明，2003年至2013年期间，廖小波在担任自治区交通厅副厅长、自治区发改委副主任等职务期间，受贿价值3221.5万元人民币、40.55万港元和34万美元。

　　法院审理查明，2006年至2013年间，廖小波接受马来西亚MTD公司方面负责人、广西阳鹿高速公路有限公司(以下简称阳鹿公司)副董事长杨某(另案处理)的请托，利用职务便利，在参与交通厅与MTD公司就阳鹿公路项目的谈判活动，以及协调国家相关部委和广西相关部门加快该项目审批手续、协助征地拆迁事宜、增加荔浦县马岭互通和阳朔乐响立交项目、取消阳鹿公路金秀二级公路连接线等事项上为杨某谋取利益。廖小波靠着一条“阳鹿公路”等的建设，先后收到的“好处费”就高达2000余万元。

　　目前该公路工程依旧处于停工状态，辖区生活的百姓生活受到严重影响，尤其位于山区的蒲芦瑶族乡整条唯一出县城道路一片工地现状，坑坑洼洼，雨天一片水塘，晴天黄土飞扬，极大影响了山区百姓生产生活。