马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册
x
本周车圈的主角仍然是大众汽车。 大众似乎是疯狂的迷上“水果蹲”的游戏，根本停不下来的节奏。 速腾召，速腾召完甲壳虫召，甲壳虫召，甲壳虫召完奥迪召，奥迪召，奥迪召完…… 接下来会轮到哪款车，各位圈友能猜到吗？ 大众是“玩”得不亦乐乎。 可这却让神车党们大跌眼镜，这还是自己心目中那个以“品质、技术、性能”著称的“DAS AUTO”吗？尽管召回并不能和质量差划等号，可如此频繁的召回却让人不得不怀疑大众是不是真的“病”了。 大众到底怎么了？到底得了什么病？ 圈仔以为，除了中国市场和中国消费者的“娇惯”让大众迷失了自我，变得“傲慢”“自我”“目中无人”，核心原因是大众实在太“懒”了。 一款方盒子的“桑塔纳”、“捷达”在中国市场横行十几年，让人看得想吐，在欧洲市场其曾孙辈车型都上市了，在中国市场却还是这两个老东西打天下，逼得记者遇到大众老总就变成复读机：“桑搭纳、捷达什么时候停产”？当然，这两款老古董最终还是不得不改头换面了，但实际上也只是整了个容。 还有人就总结大众其实就一款车：“高尔夫拉长了就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，多加三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO，搓圆了就是甲壳虫……” 更奇葩的是汽车质量出问题了，大众不是反思问题出在哪儿，不去解决问题，而是首先把责任推给消费者，认为是消费者造谣，并且威胁消费者会追究法律责任。 当真相被揭穿，证明汽车本身确实有质量问题时，大众汽车第一反映又是“速腾和甲壳虫后轴纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。车辆发生追尾后，消费者没有及时维修，并不是后轴的设计缺陷。” …… 大众在中国市场一系列让人无语的表现，只能总结为一个字“懒”。 懒得推出新车型、懒得和消费者沟通、懒得设计符合中国实际的真正“本土化”车型……这个“懒惰”的学生凭着运气外加先天优势成为了优等生，但如果继续懒下去，老本吃完了，运气也没有了，大众也只会落得“回家吃饭”这一个结局。
| 
发表于 2014-10-31 15:09:48
微信
易信
收藏
顶
踩
发表于 2014-10-31 18:39:25
