柳韶铁路交通大动脉，蒙山怎能错过此历史机遇。

油客

　　柳韶铁路横贯广西、广东。地处我国东西部结合地带，由广西柳州为起点，经梧州（或桂林）、贺州，再到广东清远、韶关。柳韶铁路在广西中长期铁路网规划中被列为规划研究铁路。而在广东省干线铁路"十二五"建设规划图中被列为"十二五"新建及开展前期工作铁路。
　　规划线路：全线设站36个，正线全长520.4公里。
　　设计标准：国铁I级，单线电气化铁路，预留复线条件，速度目标值160km/h，预留提速条件，是一条客货兼顾的铁路干线。
　　柳韶铁路起于湘桂线的鹿寨，途径来宾市的金秀，桂林市的荔浦、平乐、恭城，贺州市的钟山、八步，清远市的连山、连南、连州、阳山，韶关市的乳源瑶族自治县，终于韶关市区。
　　线路方案一  柳州——鹿寨——荔浦——平乐——恭城——钟山——贺州——连山——连南——连州——阳山——乳源——韶关
　　线路方案二 柳州——象州——金秀——蒙山——昭平——贺州——连山——连南——连州——阳山——乳源——韶关;

　　建设意义：
　　柳韶铁路向西延伸至百色，抵达云南昆明、瑞丽；向东延伸至厦门、福州，可以形成沪昆与南部沿海通道间一条东西部联系的辅助通道，有利于西南地区与东南沿海的交流。是促进西部大开发、承接产业转移、推动少数民族贫困地区发展、促进沿线经济腾飞的一条致富线。同时也可增强区域通道的机动灵活性以及应对突发事件的能力。
　　广西十三五铁路项目建设（通往区外的铁路项目）
　　（一）高铁项目：
　　1.合浦至湛江铁路2014年至2017年200km
　　2.贵阳经河池至南宁铁路2015年至2019年300km
　　张家界至桂林至玉林至海口铁路2018年至2023年200km
　　4.梧州至肇庆城际铁路建设年限待定250km
　　（二）普通铁路：
　　南昆铁路南宁至百色段增建二线2014年至2017年120km
　　黔桂铁路增建二线2015年至2018年160km
　　3.焦柳线怀化至柳州电化2016年至2020年120km
　　南昆线百色至威舍增建二线2016年至2020年120km
　　5.柳州至贺州至韶关铁路2017年至2020年160km
　　6.湘桂铁路既有线衡阳至柳州扩能2016年至2020年120km
　　7.贵州黄桶至百色铁路2018年至2020年120km
　　8.重庆涪陵至柳州铁路2020年至2025年160km1

油客

规划图

油客

　　上次柳肇铁路设计规划时我都呼吁县里跟市政府申请，由市政府出面协调，希望柳肇铁路从金秀拐一点弯进蒙山，在柳州至蒙山段可以与柳韶铁路共用，这样就可以节省投资并且也可以为蒙山争取到一条铁路。当初柳肇铁路设计的备选北线方案就是经过蒙山的，可惜啊，我们的地方政府没肯出那么大的力气去争取！！现在的柳韶铁路是再一次的机会，也是最后一次机会了！我们的县政府及市政府一定要抓住这次机会，务必要使柳韶铁路通过蒙山！理由是：　　第一、通过建设柳韶铁路，可以发展蒙山、昭平、金秀的旅游经济，这也是陈武主席提倡的，我们要多做这方面的文章。具体可以由市政府出面，联合贺州、来宾两地政府一起联动，一起到自治区铁路办及发改委去游说，同时加紧与设计院里的设计人员及专家沟通，加大对路线选线通过蒙山的影响，从设计专家的角度为我们蒙山加分；
　　第二、柳韶铁路走荔浦、平乐、钟山的话就像上面文章说的一样，有部分路段与贵广高铁辐射线路影响重合，属于重复建设，对地方经济发展的提升比不上走其他线路的大！对于钟山来说，再加一条铁路是锦上添花，没什么很大的影响。但对于昭平和蒙山及金秀来说有一条铁路却是雪中送炭！
　　贺州政府也希望其属下的县份经济发展能够平衡，所以，联合贺州、来宾，搞定桂林才是我们的出路！其实，荔浦和平乐是很希望有铁路通过的，荔浦既是工业大县又是旅游大县，竞争力绝对比蒙山大！蒙山要联合昭平、金秀两个县才可能打败荔浦及平乐！
　　总之，希望县政府向市政府申请，由市政府联合贺州、来宾去搞定桂林才有希望！！同时，各级地方政府要及早与设计院沟通协调，设计人员及专家的意见也是非常重要的！有时可以起到决定性的作用！！与铁路设计部门早介入、多沟通，这是我们蒙山能否得到铁路目前最重要的工作！

我不是可爱

楼主说的很好

汤包

加油，快申请下来

珊瑚

桂林高速那么多了，给一条蒙山吧

雪龙

我们能做些什么?

北艾

实在是太难了，蒙山没这能耐争取。

蒙山嫖客

其实没有高速路也是好的，世外桃源。

油客

雪龙 发表于 2014-12-16 14:59
我们能做些什么?

在网上多发出我们蒙山人的声音