公民科学素质提升专题｜为啥坐飞机没有高原反应？

蒙山县科协

很多攀登过高山或去过高原的人

都体验过高原反应

头痛，失眠，疲倦，呼吸困难

感觉非常难受

生活在平原的人

在进入海拔3000米以上的高原时

很容易产生高原反应

为啥坐飞机没有高原反应？

为什么人去到青藏等高原地区会产生高原反应，但乘坐可以到达万米高空的飞机，比青藏高原和珠穆朗玛峰都要高时，却没听过人在飞机上产生高原反应呢？

（网络配图）

这是因为虽然飞机飞得高，但是飞机的机舱对于飞机外面是封闭的，机舱处于一个封闭的加压状态，并且会有氧气供给。机舱中的大气压和人们平时所处的气压基本相同，人在飞机里就不会因为气压变低，而发生严重的高原反应。

飞机如何实现舱内压力平衡？

点击视频，一起了解

来源：航空工业

依据人体生理需求，在飞机飞行过程中，座舱压力调节子系统控制器通过精密感知座舱内外的压力和变化趋势，精确控制排气活门的排气量，并限制空调的气体排出，来实现座舱增压。

当飞机达到最大巡航高度时，座舱内压力一般不超过海拔2400米高度对应的大气压力。如果正常的调节出现故障，造成座舱内外压差过大时，座舱压力调节系统中安全活门自动启动安全保护，进行正负释压，保证飞机结构安全。

为啥不把舱内压力

调到接近地面的压力水平？

现在民航飞机通常维持舱内压力接近海拔2000米左右，但不少人还是会感觉有一定不适感。比如起飞后会感到耳朵胀，吃东西没有味道、昏昏欲睡等。

（网络配图）

那为什么不把舱内压力再加高一点，使得其更接近地面的压力水平呢？其实，这也是平衡过程的结果。想象把一个高压气球放飞到高空中会出现什么情况？到一定的高度后，气球通常都会因为球内压力过大而炸掉。在客舱增压的情况下，飞机实际上就成了那个气球。

不少飞机在地面横截面看起来是椭圆的，到空中就变圆形了，客舱增压水平越大，飞机的结构强度要求也会呈大幅增加。

又涨知识了吧

来源：综合自科普中国、航空工业